--- title: "Le gaspillage budgétaire silencieux : ce que la marche au ralenti coûte réellement à votre flotte" description: Un camion au ralenti 8h/jour brûle plus de 11 000 $ en carburant par année. Découvrez ce que ça coûte à votre flotte et calculez vos économies. image: https://360fleet.ca/hubfs/Dealership.png --- [Sautez au contenu](https://360fleet.ca/360-fleet-insights/the-silent-budget-drain-what-idling-is-really-costing-your-fleet#main-content) - [Français](https://360fleet.ca/360-fleet-insights/the-silent-budget-drain-what-idling-is-really-costing-your-fleet) - [English](https://360fleet.ca/en/360-fleet-insights/the-silent-budget-drain-what-idling-is-really-costing-your-fleet) FR [![360 Fleet](https://360fleet.ca/hs-fs/hubfs/360%20Fleet%20Logos/360%20Fleet%20White%20BG.png?width=2228&height=853&name=360%20Fleet%20White%20BG.png)](https://360fleet.ca/fr/) - Solutions - [Système DuoTek](https://360fleet.ca/fr/solutions/systeme-duotek) - [Aménagement de véhicules](https://360fleet.ca/fr/solutions/amenagement) - [Entretien et réparation](https://360fleet.ca/fr/solutions/entretien-et-reparation) - [Électrification de véhicules](https://360fleet.ca/fr/solutions/electrification) - Secteurs d’activités - [Services publics et municipalités](https://360fleet.ca/fr/secteurs/services-publics) - [Construction et métiers](https://360fleet.ca/fr/secteurs/construction-et-metiers) - [Concessionnaires et flottes commerciales](https://360fleet.ca/fr/secteurs/concessionnaires) - Nos marques - [360Protek (Québec)](https://360fleet.ca/fr/protek) - [360MPS (Ontario)](https://360fleet.ca/fr/mps) - [À propos de 360Fleet](https://360fleet.ca/fr/a-propos) - Ressources - [Blogue](https://360fleet.ca/360-fleet-insights/tag/articles-de-blogue) - [Études de cas](https://360fleet.ca/360-fleet-insights/tag/%C3%A9tudes-de-cas) [Demande de soumission](https://360fleet.ca/fr/demande-de-soumission) Idle Elimination # Le gaspillage budgétaire silencieux : ce que la marche au ralenti coûte réellement à votre flotte Dernière modification le 18 septembre 2026 – Écrit par 360Fleet ![360 DUOTEK Dark BG](https://360fleet.ca/hs-fs/hubfs/360%20Fleet%20Logos/360%20DUOTEK%20Dark%20BG.png?width=2460&height=853&name=360%20DUOTEK%20Dark%20BG.png) Sommaire Sommaire ![Rows of white pickup trucks and cargo vans on a dealership lot at sunset](https://360fleet.ca/hubfs/Dealership.png) ### Points clés - **Gaspillage massif de carburant :** Un moteur commercial au ralenti consomme de 2 à 4 litres de carburant à l'heure, ce qui coûte des milliers de dollars par véhicule chaque année en combustion improductive. - **Usure accélérée du moteur :** Une heure de marche au ralenti cause une usure mécanique équivalente à environ 40 kilomètres de conduite, entraînant une dégradation rapide de l'huile et un colmatage fréquent du filtre à particules diesel (FAP). - **L'alternative à la marche au ralenti :** Les systèmes d'alimentation auxiliaire au lithium embarqués comme DuoTek permettent aux techniciens de faire fonctionner des outils à forte demande électrique, des lumières et des systèmes de climatisation sur les chantiers sans démarrer le moteur principal. - **Retour sur investissement rapide :** L'élimination de la marche au ralenti sur les chantiers procure un retour sur investissement complet en 12 à 18 mois grâce aux économies directes de carburant et à l'espacement des intervalles d'entretien. - **Fiabilité régionale :** Les systèmes d'alimentation auxiliaire adaptés aux intempéries assurent un fonctionnement sans faille dans des conditions hivernales extrêmes (-30 °C) au Québec (via Protek) et en Ontario (via MPS). Vous avez embauché vos véhicules pour travailler. Mais pour beaucoup de gestionnaires de flotte, une part importante du budget carburant part en fumée pour des véhicules qui ne font absolument rien. La marche au ralenti est l'un des facteurs de coût les plus négligés dans la gestion de flotte. Elle n'apparaît pas comme poste sur votre état des résultats. Elle ne déclenche aucune alerte d'entretien. Elle draine simplement votre budget de carburant en silence, accélère l'usure du moteur, et finit par représenter un chiffre que la plupart des propriétaires de flotte n'ont jamais réellement calculé. Jusqu'à maintenant. ## Le calcul que personne ne fait Un camion de travail ou une camionnette de taille moyenne consomme environ 2,8 litres de carburant à l'heure au ralenti. Ce chiffre tient compte des conditions réelles sur le chantier : climatisation en marche, accessoires alimentés, équipement en fonction. Au prix actuel du carburant au Québec, soit environ 1,95 $ le litre, voici ce que ça donne sur une année de travail de 260 jours : Un véhicule qui tourne au ralenti 6 heures par jour coûte environ 8 500 $ en carburant annuellement. À 8 heures par jour, ce chiffre grimpe à plus de 11 300 $. À 12 heures par jour, un seul véhicule brûle plus de 17 000 $ en carburant par année, immobile. Multipliez maintenant ça pour l'ensemble de votre flotte. Une flotte de 10 véhicules qui tourne au ralenti 8 heures par jour dépense plus de 113 000 $ par année en carburant qui ne produit aucun résultat. Aucune distance parcourue. Aucun travail accompli. Aucun revenu généré. Ce n'est pas une erreur d'arrondi. C'est un problème budgétaire. ## Mettons ça en perspective Un camion de travail de grand format au Canada coûte entre 50 000 $ et 80 000 $. La plupart des gestionnaires de flotte gardent leurs véhicules huit ans. Sur cette même période, un seul camion qui tourne au ralenti 8 heures par jour brûle environ 90 000 $ en carburant sans avancer d'un centimètre. À 12 heures par jour, ce chiffre dépasse 136 000 $. Vous dépensez plus à faire tourner votre flotte au ralenti que ce qu'elle vous a coûté à l'achat. ## Ce n'est pas seulement le carburant Le coût du carburant attire l'attention, mais ce n'est pas toute l'histoire. Chaque heure de marche au ralenti équivaut mécaniquement à environ 80 kilomètres de conduite. Le moteur accumule de l'usure, l'huile se dégrade plus vite, et les intervalles d'entretien arrivent plus tôt. Pour les gestionnaires de flotte qui suivent des horaires d'entretien serrés, les heures de ralenti raccourcissent silencieusement la durée de vie utile de chaque unité de la flotte. Ajoutez à ça le volet environnemental. Les moteurs au ralenti produisent des gaz d'échappement sur le chantier, augmentant les émissions de GES, créant du bruit dans les zones résidentielles et urbaines, et exposant les travailleurs à des polluants inutiles pendant toute la durée d'un quart de travail. Le coût de la marche au ralenti ne se limite pas à ce que vous voyez à la pompe. C'est ce que vous payez sur toute la durée de vie du véhicule. ## Où ça se passe réellement Équipes de voirie. Véhicules de signalisation et de contrôle de la circulation. Camions de services publics. Équipement de construction. Véhicules de service en attente sur le chantier. Ce sont les opérations où la marche au ralenti fait partie intégrante de la routine quotidienne, non pas parce que c'est nécessaire, mais parce qu'il n'y a jamais eu d'alternative pratique. Le moteur tourne parce que l'équipement a besoin d'électricité. L'équipement a besoin d'électricité parce que le moteur tourne. C'est une boucle que la plupart des gestionnaires de flotte ont acceptée comme un coût inhérent aux affaires. Ça n'a pas à être ainsi. ## Ce que l'élimination de la marche au ralenti change vraiment Les systèmes d'élimination de la marche au ralenti comme DuoTek brisent cette boucle. Le concept de base est simple : lorsqu'un véhicule arrive sur le chantier, le moteur s'arrête automatiquement. Un bloc-batterie LiFePO4 prend le relais et alimente tout l'équipement embarqué, l'éclairage, les communications et les outils, en électricité propre et stable. Lorsque la batterie atteint un seuil déterminé, le moteur redémarre automatiquement pour se recharger, puis s'arrête de nouveau. ## Le conducteur n'a rien à gérer. Le système s'en occupe. DuoTek est un système exclusif d'élimination de la marche au ralenti développé par 360Fleet, offert en trois configurations de batterie pour s'adapter à votre type de véhicule et à la durée de vos quarts de travail. Il est modulaire, ce qui signifie que vous pouvez ajouter des panneaux solaires, un onduleur, une alimentation de quai ou une capacité de batterie supplémentaire selon les besoins de votre opération. Pour les gestionnaires de flotte au Québec et en Ontario, des programmes de financement pourraient être disponibles pour compenser le coût des systèmes d'élimination de la marche au ralenti, selon votre province et votre catégorie de véhicule. Contactez-nous pour savoir ce qui s'applique à votre situation. ## En résumé La marche au ralenti n'est pas une inefficacité mineure. Pour les flottes dont les véhicules passent des heures sur le chantier moteur en marche, c'est l'un des coûts contrôlables les plus importants de l'opération. La technologie pour l'éliminer existe, elle a fait ses preuves, et pour la plupart des flottes, elle se rembourse en moins de deux ans grâce aux seules économies de carburant. Sur une durée de vie de huit ans, les économies dépassent largement le coût du système. La première étape, c'est de connaître votre chiffre. Utilisez le calculateur et découvrez ce que la marche au ralenti vous coûte réellement. [Découvrez DuoTek](https://360fleet.ca/fr/solutions/systeme-duotek) ## Galerie - ![Aménagement intérieur d'un fourgon de service](https://360fleet.ca/hs-fs/hubfs/website-assets/photos/amenagement-interieur.webp?width=2000&height=1117&name=amenagement-interieur.webp) - ![Dévidoir installé dans un véhicule commercial](https://360fleet.ca/hs-fs/hubfs/website-assets/photos/devidoir.webp?width=2000&height=1117&name=devidoir.webp) - ![Feux de signalisation montés sur un véhicule de flotte](https://360fleet.ca/hs-fs/hubfs/website-assets/photos/feux-de-signalisation.webp?width=2000&height=1325&name=feux-de-signalisation.webp) - ![Flotte de camionnettes et de fourgons](https://360fleet.ca/hs-fs/hubfs/website-assets/photos/flotte-camionnettes-fourgons.webp?width=1536&height=1024&name=flotte-camionnettes-fourgons.webp) ![360Fleet](https://360fleet.ca/hs-fs/hubfs/360%20Favicon_360%20Fleet%20White%20BG.png?width=64&height=64&name=360%20Favicon_360%20Fleet%20White%20BG.png) Auteur 360Fleet ![](https://360fleet.ca/hs-fs/hubfs/website-assets/photos/texture-cta.webp?width=1920&height=1132&name=texture-cta.webp) Infolettre 360Fleet ## Restez à l'affût des innovations et des réglementations de flotte Recevez chaque mois nos analyses techniques, études de cas régionales et conseils pratiques d'optimisation directement dans votre boîte de réception. FAQ du blogue ## Marche au ralenti et optimisation des coûts de flotte 01. Combien coûte réellement la marche au ralenti à une flotte commerciale ? Un moteur commercial au ralenti consomme de 2 à 4 litres de carburant par heure, soit plusieurs milliers de dollars par véhicule chaque année en consommation non productive. 02. Quel est l'effet de la marche au ralenti sur les coûts d'entretien d'une flotte ? La marche au ralenti entraîne une combustion incomplète du carburant : accumulation rapide de carbone, dégradation prématurée de l'huile et colmatage fréquent du filtre à particules (FAP). Une heure de ralenti crée une usure mécanique équivalant à environ 40 km de route : les véhicules qui tournent beaucoup au ralenti exigent des vidanges plus fréquentes, des régénérations du FAP et des réfections moteur coûteuses. 03. Quelle est la meilleure façon d'alimenter les outils de chantier sans faire tourner les camions au ralenti ? Un système d'alimentation auxiliaire au lithium embarqué comme DuoTek permet aux techniciens de faire fonctionner outils, éclairage et climatisation sur le chantier sans démarrer le moteur principal. 04. En combien de temps une technologie anti-ralenti comme DuoTek se rentabilise-t-elle ? L'élimination du ralenti sur le chantier procure un retour complet sur l'investissement en 12 à 18 mois, grâce aux économies directes de carburant et à l'espacement des entretiens. 05. L'alimentation par batterie auxiliaire fonctionne-t-elle en hiver au Québec et en Ontario ? Les systèmes d'alimentation auxiliaire adaptés aux intempéries assurent un fonctionnement continu jusqu'à -30 °C, au Québec (via Protek) comme en Ontario (via MPS). ## Dernières publications - ![](https://360fleet.ca/hs-fs/hubfs/IMG_0331-1.jpg?width=3000&height=3534&name=IMG_0331-1.jpg) Études de cas ### [Un poste de travail mobile pour l'analyse de données aériennes](https://360fleet.ca/360-fleet-insights/un-poste-de-travail-mobile-pour-lanalyse-de-donn%C3%A9es-a%C3%A9riennes) 18 septembre 2026 Lire l'article - ![Rows of white pickup trucks and cargo vans on a dealership lot at sunset](https://360fleet.ca/hs-fs/hubfs/Dealership.png?width=1536&height=1024&name=Dealership.png) Idle Elimination ### [Le gaspillage budgétaire silencieux : ce que la marche au ralenti coûte réellement à votre flotte](https://360fleet.ca/360-fleet-insights/the-silent-budget-drain-what-idling-is-really-costing-your-fleet) 18 septembre 2026 Lire l'article - ![Camions de travaux publics et signaleurs sur un chantier de rue, téléphone affichant les données de marche au ralenti](https://360fleet.ca/hs-fs/hubfs/AI-Generated%20Media/Images/Public%20Works%20Trucks%20at%20Municipal%20Site-1.png?width=1024&height=1024&name=Public%20Works%20Trucks%20at%20Municipal%20Site-1.png) Idle Elimination ### [Les flottes de travaux publics sont assises sur un problème budgétaire caché](https://360fleet.ca/360-fleet-insights/les-flottes-de-travaux-publics-sont-assises-sur-un-probl%C3%A8me-budg%C3%A9taire-cach%C3%A9) 3 juin 2026 Lire l'article [![Accueil](https://360fleet.ca/hubfs/raw_assets/public/360%20fleet%20-%20Theme/images/logo-360fleet-dark.svg)](https://360fleet.ca/fr/) Chef de file en aménagement et électrification de flottes commerciales au Québec et en Ontario. 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